Từ Los Angeles đến Tokyo, Cairo đến Sao Paulo, tắc nghẽn giao thông gia tăng là điều không thể tránh khỏi ở các khu vực đô thị đang phát triển trên toàn thế giới. Tắc nghẽn giao thông trong giờ cao điểm là kết quả cố hữu của cách xã hội hiện đại hoạt động. Nó bắt nguồn từ mong muốn phổ biến để theo đuổi các mục tiêu nhất định chắc chắn làm quá tải các con đường và hệ thống giao thông hiện có mỗi ngày. Nhưng mọi người đều ghét ùn tắc giao thông và mặc dù đã thử các biện pháp khắc phục, tình hình vẫn trở nên tồi tệ hơn.
Người đi làm thường thất vọng vì các nhà hoạch định chính sách không thể làm gì về vấn đề này, điều này đặt ra một thách thức lớn đối với chính sách công. Mặc dù chính phủ có thể không bao giờ có thể loại bỏ tắc nghẽn đường bộ, có nhiều cách mà các thành phố và tiểu bang có thể làm để hạn chế tắc nghẽn.
Vấn đề thực sự
Tắc nghẽn giao thông chủ yếu không phải là một vấn đề, mà là một giải pháp cho vấn đề đi lại cơ bản của chúng tôi, đó là quá nhiều người muốn đi du lịch vào cùng một thời điểm mỗi ngày. Tại sao? Bởi vì hoạt động hiệu quả của nền kinh tế và hệ thống trường học đòi hỏi mọi người phải làm việc, đi học và thậm chí chạy việc vặt trong cùng một khoảng thời gian để họ có thể giao tiếp với nhau. Yêu cầu cơ bản này không thể được thay đổi nếu không làm suy yếu nền kinh tế và xã hội của chúng ta. Mọi thành phố lớn trên thế giới đều có cùng một vấn đề.
Đại đa số những người tìm kiếm một chuyến đi trong giờ cao điểm ở Mỹ sử dụng xe hơi cá nhân vì hai lý do. Một là hầu hết người Mỹ sống ở những khu vực có mật độ thấp, nơi giao thông công cộng không thể phục vụ hiệu quả. Thứ hai, các phương tiện thuộc sở hữu tư nhân thoải mái hơn, nhanh hơn, riêng tư hơn, thuận tiện hơn trong thời gian di chuyển và linh hoạt hơn khi thực hiện nhiều nhiệm vụ trong một chuyến đi so với hầu hết các hình thức giao thông công cộng. Khi thu nhập hộ gia đình toàn cầu tăng lên, ngày càng có nhiều người chuyển từ phương tiện di chuyển chậm hơn, rẻ hơn sang xe hơi và xe tải tư nhân.
Cải tiến có thể
Mặc dù gần như không thể loại bỏ tắc nghẽn, có một số cách để làm chậm tốc độ tăng trưởng trong tương lai:
Tạo làn đường tính phí chiếm dụng cao (HOT). Giá đường trong giờ cao điểm là không khả thi về mặt chính trị nếu các nhà hoạch định chính sách tính phí cầu đường cho tất cả các làn đường đi lại chính, nhưng làn đường HOT có thể tăng sự lựa chọn của khách du lịch bằng cách thêm các làn đường thu phí mới trên đường cao tốc hiện có hoặc bằng cách thay đổi các làn đường có công suất hành khách cao (HOV) chưa được sử dụng thành làn đường HOT và cho phép các làn đường truyền thống hiện có miễn phí cầu đường. Phải thừa nhận rằng làn đường HOT không loại bỏ tắc nghẽn. Nhưng họ cho phép bất cứ ai cần lái xe nhanh vào bất kỳ ngày nào mà không buộc tất cả các tài xế có thu nhập thấp phải rời khỏi những con đường này vào giờ cao điểm. Ở một số khu vực, toàn bộ mạng lưới làn đường HOT có thể vừa tăng công suất tổng thể vừa cho phép hàng ngàn người chọn tốc độ cao bất cứ lúc nào họ đang vội vã.
Phản ứng nhanh hơn với các tai nạn và sự cố ùn tắc giao thông. Loại bỏ tai nạn và sự cố trên các tuyến đường chính nhanh hơn bằng cách sử dụng các phương tiện dịch vụ lưu động được trang bị TV và giám sát điện tử tình trạng đường bộ do Trung tâm Quản lý Giao thông vận hành của chính phủ điều hành là một chiến lược tuyệt vời để giảm sự chậm trễ tắc nghẽn.
Xây dựng thêm nhiều tuyến đường trong khu vực trồng trọt. Những người phản đối việc xây dựng thêm đường cho rằng chúng ta không thể thoát khỏi tắc nghẽn bằng cách xây dựng đường cao tốc vì công suất đường cao tốc nhiều hơn sẽ chỉ thu hút nhiều khách du lịch hơn. Với Triple Fusion, những lời chỉ trích như vậy là đúng cho những con đường đã được thiết lập vốn đã quá đông đúc. Nhưng sự gia tăng đáng kể dân số Hoa Kỳ dự kiến chắc chắn có nghĩa là chúng ta cần nhiều dặm đường và làn đường hơn ở các khu vực xung quanh.
Cài đặt đo đường vòng. Điều này có nghĩa là cho phép các phương tiện đi vào đường cao tốc chỉ dần dần. Nó tăng tốc độ đường cao tốc trong giờ cao điểm ở Seattle và Twin City và có thể được sử dụng rộng rãi hơn.
Sử dụng các thiết bị hệ thống giao thông thông minh để tăng tốc lưu lượng giao thông. Các thiết bị này bao gồm sự phối hợp điện tử của đèn giao thông led trên đường phố địa phương, các biển báo lớn có thể thay đổi để thông báo cho người lái xe về tình trạng giao thông phía trước, chế độ đường phố một chiều, thiết bị GPS trong ô tô và xe tải và phát sóng radio về tình trạng đường bộ hiện tại. Những công nghệ này hiện đã tồn tại và có thể hoạt động hiệu quả trên các đường phố và động mạch địa phương cũng như cung cấp thông tin trên đường cao tốc.
Kết luận
Tắc nghẽn giao thông trong giờ cao điểm sẽ tiếp tục ở hầu hết các khu vực đô thị lớn và đang phát triển trên toàn thế giới. Trên thực tế, nó gần như chắc chắn sẽ trở nên tồi tệ hơn, ít nhất là trong vài thập kỷ tới, chủ yếu là do sự gia tăng dân số và sự giàu có. Điều này đúng bất kể chính sách công và tư nào được áp dụng để đối phó với tắc nghẽn.
Nhưng kết quả này không nên được coi là một dấu hiệu của sự thất bại xã hội hoặc chính sách sai lầm. Trên thực tế, tắc nghẽn giao thông thường là do sự bùng nổ kinh tế và các loại thành công khác.
Mặc dù tắc nghẽn giao thông là không thể tránh khỏi, có nhiều cách để làm chậm sự gia tăng của nó. Có một số chiến lược có thể làm điều này một cách hiệu quả, đặc biệt là nếu được sử dụng cùng nhau, nhưng không có gì có thể loại bỏ tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm ở đây và ở các khu vực đô thị trên toàn thế giới. Chỉ có một cuộc suy thoái kinh tế nghiêm trọng - gần như không mong muốn - mới có thể ngăn chặn tăng trưởng.
Hiện tại, cứu trợ duy nhất cho hành khách bị tắc nghẽn là một chiếc xe máy lạnh thoải mái với hệ thống âm thanh stereo được trang bị đầy đủ, điện thoại rảnh tay và đi lại hàng ngày với những người họ thích.
Tắc nghẽn đã trở thành một phần của thời gian giải trí hàng ngày của người đi làm và hy vọng sẽ duy trì điều đó.
FAMA TRAFFIC (trước đây là Chevrolet TRAFFIC LAMP) là một doanh nghiệp tư nhân công nghệ cao dành riêng cho nghiên cứu và phát triển và sản xuất tất cả các loại tín hiệu giao thông, bao gồm đèn tín hiệu giao thông LED, đèn đi bộ, đếm ngược giao thông và bộ điều khiển giao thông thông minh với các thông số kỹ thuật khác nhau.
